物流已成為中國經(jīng)濟的黑馬，但降成本任務依舊艱巨，智慧物流成為新趨勢?！爸腔畚锪鞑皇且环N技術(shù)、一種工具。智慧不是智能，智慧是人的行為，人每天都在應用?，F(xiàn)在智慧物流推廣中，需要實現(xiàn)科學與技術(shù)結(jié)合。

      7月20日國務院召開常務會議部署推進互聯(lián)網(wǎng)+物流，提出要構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，建立標準規(guī)范，加快建設綜合運輸和物流交易公共信息平臺，提升倉儲配送智能化水平，鼓勵發(fā)展冷鏈物流;推進互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、運力優(yōu)化，實現(xiàn)車輛、網(wǎng)點、用戶等精準對接;加大用地等政策支持。十多年來，中國快遞業(yè)務量復合增長率超過30%，價格戰(zhàn)、資源重復建設等也讓該行業(yè)面臨較大成長壓力。未來，智慧物流成為解決矛盾，緩解壓力有效方式。各大企業(yè)紛紛探索實施電子面單、數(shù)據(jù)監(jiān)控、倉配一體化、智能分揀等智能物流業(yè)務。9月初，菜鳥、京東同時公布智能配送機器人，而其他快遞企業(yè)已紛紛上線智能分揀系統(tǒng)等智能化設備。

      中國物流業(yè)正在由勞動密集型行業(yè)向技術(shù)密集型行業(yè)升級、轉(zhuǎn)型。在增規(guī)模、降成本、提效率目標下，智慧物流已成為國家力推，行業(yè)共同努力探索實施方向。在此背景下，北京商報社、北商研究院于12月27日在京舉辦“2016（第二屆）互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇——智慧物流新趨勢”。

      北京商報社總編輯李海在主題發(fā)言中表示，物流已成為中國經(jīng)濟的黑馬，但降成本任務依舊艱巨。智慧物流新趨勢，將從技術(shù)層面推動成本的下降。

      中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進對物流與互聯(lián)網(wǎng)融合問題進行解讀，將互聯(lián)網(wǎng)與物流融合主要體現(xiàn)在三方面：一是要做出一個開放包容物流，不是競爭；二是把握互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)，創(chuàng)新融合、進行跨界，將物流與汽車、商貿(mào)等融合，形成供應鏈；三是互聯(lián)網(wǎng)+物流是要創(chuàng)造價值，通過降低成本創(chuàng)造新財富。用互聯(lián)網(wǎng)將傳統(tǒng)模式打破，創(chuàng)造一個模式，就是供應鏈。供應鏈第一個基本特征是整合，整合資源、整合市場，解決小散亂問題；第二個特征是優(yōu)化，優(yōu)化企業(yè)與企業(yè)之間流程，解決效率低成本高問題；第三個特征是協(xié)同性；第四個特征是智能化，也是供應鏈很重要一個環(huán)節(jié)；第五個特征是創(chuàng)造價值。

      蘇寧物流集團倉儲運營中心總經(jīng)理張海峰認為：電商物流倒逼物流升級換代，大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的流程自動化，全流程智能物流正成為現(xiàn)實。數(shù)據(jù)化意味著賦予了自動化設備一個思考的大腦，體現(xiàn)在標簽、設備、包裝、商品、貨位、路由等方面。智能物流正在改變傳統(tǒng)物流，在潛移默化之中，我們已經(jīng)接受了其提供的服務，比如電子面單，智能信息存儲等，如蘇寧快遞員在現(xiàn)場所說一樣，和10年前相比，智能物流讓派單、簽收、接貨等環(huán)節(jié)更加方便，提高了效率。

      商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人徐冰在億歐2016年創(chuàng)新者年會上曾表示：人工智能本質(zhì)上可以提高效率，在人口紅利大幅下降情況下，能夠接下來保持生產(chǎn)力持續(xù)增長。因為有一些實際傳統(tǒng)企業(yè)，是做大量密集勞動力性質(zhì)重復性的事情。AI這件事情一方面可以提高效率，一方面可以提高體驗。中國物流學會副會長惲綿認為，智慧物流不是一種技術(shù)、一種工具。智慧不是智能，智慧是人的行為，人每天都在應用?，F(xiàn)在智慧物流推廣中，需要實現(xiàn)科學與技術(shù)結(jié)合。

      物流智能化在不斷發(fā)展，無人機、機器人、大數(shù)據(jù)、人工智能成為其代名詞，但是在未來無論如何發(fā)展，都應以服務消費者為主，這是基礎前提。雖然目前市場仍存競爭，但是未來一定會出現(xiàn)融合、開放局面。